在监管问询及舆论关注的压力下，吉林高速（601518）最终还是决定派发现金红利。

吉林高速4月18日晚间披露，其控股股东吉林省高速公路集团有限公司（下称“吉高集团”）向公司发函，提议公司调整2023年度利润分配预案。

具体为：以吉林高速截至去年末总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例约31.14%），所需现金分红资金由上市公司流动资金解决。

证券时报·e公司记者注意到，调整利润分配预案的议案在吉林高速董事会、监事会审议时均获全票通过。议案尚待提交公司股东大会审议。

此前，吉林高速大赚5亿却不分红的消息引发投资者关注。（详情可见《高速公司大赚超5亿不分红，副董事长都看不下去了！》）

早前，吉林高速于4月12日披露2023年年报，报告期内，公司实现了5.46亿元的净利润，同比增长38.84%；扣非后的净利润为5.16亿元，同比增长31.33%。至此，公司取得了净利润连续三年同比上涨的业绩。但公司宣布：2023年度不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。

据通达信数据，吉林高速自2010年上市后累计分红10次，累计分红金额为5.664亿元。近两年来，公司均未实施现金分红。截至2023年年末，吉林高速合并资产负债表下的未分配利润为26.50亿元。以上述数据来看，吉林高速具备派发现金红利的能力。

在吉林高速董事会审议《2023年度利润分配预案》时，公司董事刘先福、独立董事林建忠投了弃权票。刘先福建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案。林建忠也建议公司制定适当的现金分红方案。

根据刘先福的简历分析，其为吉林高速第二大股东招商公路（001965）的代表董事。招商公路系招商局集团控股的上市公司，是招商局集团二级企业。

时值证监会及沪深交易所出台了一揽子落实新“国九条”配套政策文件和制度规则。特别是监管层对分红不达标采取强约束措施。重点是将多年不分红或者分红比例偏低的公司纳入“实施其他风险警示（ST）”的情形。

在证券时报·e公司报道后，吉林高速“有钱却不分红”的情况引发市场热议。4月14日，上交所向公司下发监管问询函，要求公司补充说明“货币资金余额较高且多年盈利的背景下，连续多年不或少现金分红的原因及合理性”“相关董事是否与你公司存在沟通分歧，全体董事是否独立审慎判断本次利润分配方案”“审慎评估现金分红方案是否符合公司长期战略，是否有利于投资者分享公司发展成果”。

值得一提的是，吉林高速系近期又一家调整现金分配预案的上市公司。

此前，方大特钢（600507）在3月中旬宣布2023年度不进行现金分红，留存未分配利润用于公司节能环保、技改等。公司此举引发了投资者热议。

3月30日，上交所向方大特钢下发问询函，要求公司说明“连续两年未进行现金分红的原因及合理性”“审慎评估现金分红方案是否符合公司长期战略”等。

此后，方大特钢在4月初宣布，公司控股股东方大钢铁提议，提高2023年度利润分配比例，向全体股东每股派发现金红利0.10元（含税）。方大钢铁承诺在公司股东大会审议该事项时投“赞成”票。

4月16日，调整后的分红议案顺利通过方大特钢2023年年度股东大会审议。以方大特钢23.31亿股的总股本估算，公司的分红金额约为2.3亿元。