每经记者 张明双    每经编辑 文多    

8月15日晚间，光庭信息（SZ301221，股价34.03元，市值31.52亿元）披露2024年中报，上半年公司实现营业收入2.17亿元，同比下降20.06%，归母净利润为亏损1339.27万元，同比由盈转亏。

对于收入同比下滑，光庭信息表示，公司根据市场情况变化，主动调整营销策略，放弃低附加值业务，并深化与主机厂（主机厂是指汽车整车或整机生产企业，是汽车制造厂的统称）合作——但主机厂项目交付周期长，对公司收入有一定影响。

《每日经济新闻》记者注意到，分析上半年业绩时，光庭信息还提到，随着国内新能源汽车出海化的加速，光庭信息积极进行海外市场的开拓和布局，但短期内尚无明显成效。

净利润受日元下跌影响

光庭信息业务涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱、智能驾驶、新能源等领域，同时还涉及智能网联汽车测试服务、智能车云服务与数字地图服务等。公司主要业务模式为定制软件开发、软件技术服务，所产生的收入与我国汽车产销量关联度较低，但汽车终端消费市场竞争激烈，主机厂新车型推出频率下降及整体控制成本，将对公司产生一定影响。

当前汽车行业呈现量增价跌的形势，汽车行业市场竞争加剧，主机厂在汽车电子软件方面的投资延缓，项目开发周期拉长，同时整个汽车电子软件行业竞争激烈，人力成本高企不下等仍持续影响整个行业发展。

基于上述行业竞争情形，光庭信息2024年上半年主动优化营销策略，提高高附加值的汽车电子软件产品IP和解决方案业务比例，降低部分低附加值或毛利较低的订单，集中资源开发优质项目，确保交付质量；上半年，公司主机厂业务有所增长，如公司与吉利汽车的收入较上年同期增长260.22%，与长城汽车的业务大幅增长。

从各大主营业务来看，受营销策略优化影响，光庭信息上半年智能驾驶整体销售收入为7879.51万元，较上年同期下降7.85%，占营收比重为36.30%；由于主机厂项目金额较大导致部分项目交付周期拉长，且公司主动减少低附加值或毛利较低的订单，上半年智能座舱业务收入为1.14亿元，较上年同期下降19.18%，其营收占比为52.60%；此外，受主要客户在国内外业务调整影响，公司上半年新能源业务收入为2175.66万元，较上年同期减少48.51%，但公司加强了其他客户开拓力度。

在营业收入下降的同时，光庭信息净利润为负则主要受日元汇率下跌影响。2024年上半年，公司汇兑损失为2002.26万元，较上年同期增加1724.36万元，对公司净利润影响较大。面对日元汇率波动，光庭信息表示，公司积极与客户沟通，协商调整订单价格，选择合适时点结汇，以减少因汇率变化带来的影响。

增加2亿现金管理额度

在披露中报的同时，光庭信息公告宣布增加闲置募集资金进行现金管理的最高额度，在原有不超过7亿元额度的基础之上增加2亿元额度，即增加后使用闲置募集资金进行现金管理的额度不超过9亿元。

光庭信息表示，为控制资金使用风险，公司本次增加的使用闲置募集资金的现金管理方式为购买结构性存款、大额存单等安全性高、流动性好的保本型产品，单个现金管理产品的期限不超过12个月。

《每日经济新闻》记者注意到，光庭信息通过IPO募集到的资金净额为14.79亿元，其中超募资金总额10.91亿元；截至2023年6月末，公司累计使用募集资金6.50亿元，尚未使用的募集资金余额约为9亿元，其中现金管理余额约7亿元，约1.99亿元仍存放于募集资金专用账户。

募投项目建设方面，由于实际执行过程中受宏观经济波动等因素影响，公司建设项目因施工许可证等手续办理时间较长，建设开工有所推迟，部分研发类项目因研发所需场所建设进程滞后而进一步延缓，项目整体进度与原计划存在差异。

按照计划，光庭信息拟将募集资金用于“基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目”“智能网联汽车测试和模拟平台建设项目”“智能网联汽车软件研发中心建设项目”，原定达到预定可使用状态日期均为2023年12月，后于2023年4月宣布延期12个月至2024年12月。截至2024年6月末，上述3个项目投资进度分别为65.06%、30.17%、90.08%。

公司超募资金则用于“光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目”“光庭华南总部基地项目”“永久补充流动资金”。其中，“光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目”原定达到预定可使用状态日期为2024年4月，今年4月宣布延后至2024年12月，截至2024年6月末投资进度为13.64%。