来源：长江商报

长江商报记者 沈右荣

中国高铁第一股京沪高铁（601816.SH）经营业绩强劲复苏。

上月底，京沪高铁披露的2023年度报告显示，公司实现营业收入超400亿元，同比翻倍增长；归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）约为115亿元，同比大幅扭亏为盈，时隔三年重回百亿轨道。

京沪高铁的财务状况继续改善。2023年底，公司资产负债率25.43%，继续下降。当年，公司财务费用同比减少5.4亿元。

针对2023年经营及财务向好，京沪高铁表示，国内客运市场形势恢复显著，公司持续提升站车旅客服务水平。

今年一季度，京沪高铁经营业绩延续向好势头，净利润29.63亿元，同比增速超过33.11%。

2023年度，京沪高铁向股东派发现金红利54.80亿元，创年度分红金额新高，分红率47.47%。

在宣布现金分红的同时，京沪高铁同步宣布，拟出资10亿元通过二级市场回购股份，提振投资者信心。

京沪高铁上市已超过4年，2023年第四季度及今年一季度，公司前十大股东无一家减持。

经营回春营收超400亿创新高

经济复苏，客流恢复，京沪高铁的经营业绩大幅增长。

根据年报，2023年度，京沪高铁实现营业收入406.83亿元，较上年同比增加213.47亿元，同比增长幅度为110.40%；净利润、扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）分别为115.46亿元、115.49亿元，同比均为扭亏为盈，增长幅度为2103.63%、2005.24%。

针对2023年经营业绩，京沪高铁表示，公司主要做了五个方面工作，对业绩增长影响明显。其中，最重要的一条是，推进客运提质，主营运输业务恢复显著。公司全力克服暴雨、台风、地震、雨雪冰冻等灾害给高铁运输带来的不利影响，包括优化列车开行方案、提升客运服务质量、推进“高铁+文旅”新模式等。此外，公司持续进行增收节支降耗，经营效益稳步提升。包括加强车站商业开发、争取电力市场交易政策及相关优惠政策、降低财务费用、做好存量资金收益管理工作等。

与此同时，公司规范管理，提升公司质量，强化安全基础保障，全线运输安全持续稳定，加强科技创新，提高科技成果转化水平等。

基于上述种种，在国内客流显著恢复之时，京沪高铁抓住了这一机遇，以高质量供给促进和带动消费，取得了较好经营业绩。

数据可以说明京沪高铁增收节支。2023年，公司营业成本220.52亿元，同比增长31.91%，增速远低于营业收入增速。

京沪高铁的经营业绩曾经持续增长。2015年至2019年，公司实现的营业收入从234.24亿元增长至329.42亿元，同期净利润从65.81亿元增长至119.37亿元，期间年度营业收入、净利润均为不间断增长。

2020年1月16日，京沪高铁登陆A股市场，但紧随而来的疫情打乱了公司经营节奏，导致业绩大幅波动。2020年至2022年，公司实现的营业收入分别为252.38亿元、293.05亿元、193.36亿元，同比变动幅度为-27.59%、16.11%、-34.02%；净利润为32.29亿元、48.16亿元、-5.76亿元，同比变动幅度为-70.83%、49.15%、-111.96%。

上市数据显示，2023年，京沪高铁营业收入首次突破400亿元，创了新高，净利润则是时隔三年重新突破百亿。

年度分红首次超过50亿

净利重回百亿上方的京沪高铁，多个指标向好。

2023年，京沪高铁的经营现金流210.81亿元，较上年同期的68.01亿元增加142.80亿元，同比增长幅度为209.96%。

此前的2019年至2021年，公司经营现金流分别为167.23亿元、126.02亿元、154.68亿元。

2023年，公司的经营现金流金额也创了历史新高。

净利润及经营现金流均大幅向好，京沪高铁的财务状况进一步改善。

截至2023年底，公司资产负债率为25.43%。2020年底至2022年底，公司资产负债率分别为30.70%、28.50%、28.16%，连续下降。

2023年底，公司账面上的货币资金为129.03亿元，较上年同期增加75.64亿元。对应的债务方面，短期借款为0元，一年内到期的非流动负债78.35亿元、长期借款589.41亿元，合计为667.76亿元，与上年同期的760.31亿元相比，减少92.55亿元。2023年，公司财务费用为23.65亿元，与上年同期的29.05亿元相比，减少约5.40亿元。

京沪高铁属于重资产企业，2023年底，公司资产总额2922.20亿元，其中，固定资产2188.47亿元，占资产总额的74.89%。

在经营、财务向好的背景下，京沪高铁积极回报股东。2023年，公司向全体股东，每10股派发现金红利1.116 元（含税），合计派发红利约54.80亿元，占当年净利润的47.47%。

这是京沪高铁年度现金分红首次超过50亿元，2019年度至2022年度，公司派发的现金红利分别为25.93亿元、16.16亿元、24.11亿元、5.60亿元。

除了向股东直接派发“红包”，京沪高铁还通过二级市场回购股份，进行间接分红。

4月29日晚，京沪高铁发布公告，公司拟使用自有资金10 亿元进行股份回购，回购价格上限 5.87 元/股，回购股份用途为，用于注销并减少公司注册资本。此举，公司称，系提振投资者信心。