来源：环球时报

【环球时报特约记者 成仲】随着全球在疫情后恢复流动，航空业终于走出困境并全力复苏。作为中国香港地区规模最大的航空公司，国泰航空在2023年成功实现扭亏为盈，并计划于今年大致完成重建。

国泰集团行政总裁林绍波强调了内地市场对于国泰航空的重要地位，并表示将持续扩展在内地的航点与航线。通过招聘内地乘务员、扩大普通话服务等方式，国泰航空将进一步提升服务水平，从内地的庞大需求中获得发展机遇。

已从疫情低谷中“触底反弹”

“非常满意”，这是林绍波对于国泰航空2023年重建成绩的评价。作为一家总部位于香港的航空公司，疫情期间，国泰航空面向内地与国际市场的航线均大量减少，其遭受的打击超过全球大多数同行。

但随着疫情影响消退，国泰航空的“触底反弹”十分迅速。根据近期公布的业绩报告，2023年，国泰航空集团实现收入944.85亿港元，同比增长85.1%；净利润达97.89亿港元，实现连续三年亏损后的首次盈利，并创近十年来净利润新高。在客运业务领域，国泰航空2023年实现收入559.51亿港元，同比增长308.8%。2023年全年共运载乘客1800万人次，平均每日载客4.93万人次，同比大增541.4%。

林绍波表示，国泰航空在2023年年初定下目标，要在当年年内将客运航班数量恢复至疫情前的70%，这一目标已经达成。截至今年4月中旬，该数字已继续回升至约80%。国泰航空将用2023年和2024年两年的时间重建“新的国泰”，计划到2025年一季度恢复至疫情前的全部运力。

这样的重建是一项系统性工程，涉及飞机、航线，也涉及员工、服务等方方面面。林绍波说，人力重建是非常重要的一环。走出疫情后，国泰航空进行了大量招聘与培训，以弥补3年来的人员流失。2023年，国泰航空员工总数增长约3000人，达2.4万人。

服务也是一家航空公司吸引并留住乘客的关键。林绍波介绍称，疫情后，国泰航空努力加强服务，包括机上的餐饮和娱乐系统，并持续提升乘务员的服务水平。

近期，国泰航空首次展示了其将于今年在波音777-300ER客机上推出的全新特选经济客舱，座椅、储物、阅读灯以及机上娱乐系统等均采用全新设计。此外，国泰还透露，将在今年下半年推出全新商务舱座椅产品。

业内人士认为，业绩完成“反转”且现金流充沛的国泰航空大规模投入产品升级，目标是在疫情后重新出发，在亚太与全球范围内增强自身作为高品质航空公司的竞争力。

2025年内地空乘人数比例将达到15%

国泰航空发布的业绩报告显示，2023年，国泰以内地为主的北亚区域可运载量同比增长534.7％，客运运载率增长23.6个百分点达78.4％，增长幅度均位列第一。上述数据反映出，对于身处国际航空枢纽的国泰航空而言，广阔的内地市场依然是其发展的重要支柱与优势，正如其新定位所强调的：“植根香港、背靠祖国、联通世界”。

林绍波透露，目前，国泰航空及集团旗下香港快运已覆盖内地18个航点，每周有超过210班航班往返香港与内地。今年3月，香港快运也正式开通了北京大兴——香港航线。

在持续增加内地航线和航点的同时，国泰航空在内地市场的另一个工作重点无疑是通过改善服务以重塑品牌形象。尤其是在去年的“毛毯风波”后，国泰航空做了大量工作。

今年1月，国泰航空首批超100名内地空中乘务员完成培训并陆续上岗。林绍波介绍称，目前，已有近300名内地背景的乘务员在国泰航空与香港快运的航班上服务，预计到今年年底，这一数字将增长至近500名；到2025年，内地乘务员人数将达1500名，占国泰航空集团乘务员总人数的约15%，仅次于香港本地的乘务员人数。林绍波认为，乘务员的构成既反映了国泰航空的多元文化，也反映了顾客的需要。除招聘乘务员外，国泰航空在2023年也首次在内地招聘见习飞行员。预计在2025年，国泰航空集团的3万名员工中，将有约4000名来自内地。

愿成为航空业可持续发展的先锋

在全力重建运输业务的同时，国泰航空也在面向未来。近期，国泰航空正式发布《2023年度可持续发展报告》，宣布将加速使用可持续航空燃油并探索更可持续的资源利用方案。在本世纪中期实现净零碳排放目标的过程中，国泰航空计划在2030年或之前将碳强度较2019年水平降低12%。林绍波表示，可持续发展对于国泰航空乃至整个航空业的发展都至关重要。目前，航空业最主要的碳减排方式是使用可持续航油，而国泰航空承诺将于2030年将可持续航油的使用量提升至总燃油消耗的10%，“我们是亚洲首家作出此类承诺的航司。”

据悉，目前可持续航油的研发制造依然处于初步阶段，去年全球可持续航油的使用占比不到1%，成本也比传统航油更高。但林绍波认为，正如电动汽车在规模效应下价格不断降低，他也相信在航司、政府、研究机构等各方参与下，可持续航油的成本将大幅下降。“国泰非常愿意成为其中的一个先锋。”林绍波说。