本报记者 陈红

4月12日，常铝股份发布2023年年度报告。2023年，公司实现营收68.74亿元，同比增长1.31%；归属于上市公司股东的净利润1510.7万元，同比扭亏为盈。

常铝股份所处铝加工行业。2023年，公司传统铝加工业务的下游客户需求整体呈现为弱复苏特征。在此背景下，公司通过产业链上下游一体化发展，加速向新能源电池壳、电池箔、发动机冷却系统等重点细分市场拓展，带动公司在相关业务领域的收入增长。

常铝股份工业热传递业务下游主要面向空调与汽车市场，该业务板块作为公司重点经营领域及未来主要发展方向，报告期内，实现营收60.76亿元，占总营收的比例为88.39%。

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示：“近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，常铝股份积极进行业务转型，投身于新能源电池壳和电池箔业务，该业务近年来市场需求表现强劲，有望成为公司未来铝加工业务‘量增价涨’的核心驱动力。”

根据国际铝协发布的《中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030）》预测，预计到2030年，汽车行业铝的总消费量将达到1070万吨，年复合增长率为8.9%，而中国新能源汽车行业使用铝的比例将从占铝消费总量的3.8%升至29.4%，新能源汽车的单车平均铝消耗量将超过280千克。

詹军豪认为，从市场形势来看，铝加工行业的发展前景是非常可观的。近年来，许多企业向绿色低碳高质量发展投入了大量资金，以提高竞争力和竞争优势。目前，铝加工行业整体集中度逐年提高，预计未来这一趋势将持续。

研发方面，2023年，常铝股份研发费用达3.12亿元。目前，公司多项新产品研发正在进行中。其中，包括动力电池用稀土改性高导电/热铝板带箔、钎焊式热交换器用高性能铝合金复合板带箔材开发、钎焊式热交换器用高性能铝合金板带箔材开发、锂电池—新能源车辆用电池铝板带的研发等。

另外，常铝股份新能源汽车节能型短刀片电池壳后续处理的开发、高精度新能源汽车电芯壳体智能制造技术与装备开发等新产品研发已经完成。

国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示：“上述产品的研发将扩大常铝股份的技术优势，从而提升其市场竞争力，有望为公司增加利润空间。”

产能方面，常铝股份投资建设的年产3万吨电池箔项目正在有序进行中，预计2024年正式投产。

展望未来，常铝股份表示，将做强铝加工主业，持续提升铝加工产业链一体化发展竞争力；在不超出原定项目建设进度的15个月内，灵活调整包括“年产3万吨动力电池专用铝箔项目”、“十万吨再生铝板带箔项目”等在内的在建项目的投资和建设节奏。

朱克力认为，随着全球经济发展和人们生活水平提高，铝材需求量持续增加，特别在新能源汽车、航空航天、建筑等领域。电池壳、电池箔等作为新能源汽车电池的关键组件，其市场需求也将随着新能源汽车快速发展而持续增长。未来，伴随公司电池箔等新增产能陆续