来源：华夏时报

本报（chinatimes.net.cn）记者柳川 陈锋 北京报道

“和特斯拉组建eVTOL（电动垂直起降飞行器）的公司，进展如何？”低空经济龙头股万丰奥威表示：“与合作方已共同组建项目团队，联动国内国外技术、运营、管理团队商讨商业计划、投资方案等，重要进展情况会及时披露。”

如此模棱两可的一问一答，迅速引起了投资者的遐想，随即影响了二级市场。次日（4月19日），万丰奥威收盘涨停，收盘价16.07元/股，成交额64.12亿元。

对此，监管层看不下去了。4月19日晚，公司收到浙江证监局出具的《关于对浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、李亚采取出具警示函措施的决定》，警示函提到，公司在答复投资者提问时，存在误导性陈述。浙江证监局决定对公司及董事会秘书李亚分别采取出具警示函的监督管理措施。

对于监管函，《华夏时报》记者两次致电万丰奥威寻求置评，但并未接通电话。

2倍大牛股收到监管函

4月19日晚，万丰奥威发布公告，公司收到浙江证监局出具的对公司以及董秘李亚的监管函。

监管函显示，2024年4月18日晚，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司在深交所互动易平台回答投资者关于“和特斯拉组建eVTOL的公司，进展如何”的提问时，称“与合作方已共同组建项目团队，联动国内国外技术、运营、管理团队商讨商业计划、投资方案等．．．．．．”

监管层认为，公司的上述答复存在误导性陈述。公司上述行为违反《上市公司信息披露管理办法》（证监会令第182号）第三条的规定。董事会秘书李亚违反《上市公司信息披露管理办法》（证监会令第182号）第四条、第五十一条的规定，对上述行为承担主要责任。

浙江证监局表示：“根据《上市公司信息披露管理办法》（证监会令第182号）第五十二条的规定，我局决定对你们分别采取出具警示动的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。”

对此，公司在公告中表示：“高度重视《警示函》中指出的问题，将认真吸取教训并引以为戒，并将加强相关法律法规的学习，杜绝此类违规行为再次发生。”

与此同时，万丰奥威还发布澄清公告，表示近期关于“公司与特斯拉共同组建eVTOL公司并已组建项目团队”的市场传闻不实。

万丰奥威称，本次公司与战略合作方共同在eVTOL领域成立合资公司的合作方为全球某知名汽车主机厂在中国设立的总公司，基于商业保密尚不能披露其名称。

由于万丰奥威在回复中并未明确提及“特斯拉”，因此引发了投资者的各类猜测与讨论。19日，万丰奥威股价收获涨停，报收16.07元/股，本周内涨超20%。拉长时间来看，自今年2月5日，A股2635点低位以来，万丰奥威股价累计涨幅达到209%。

值得注意的是，此前曾有媒体报道，近日，万丰奥威表示，旗下公司万丰加拿大钻石与LIFT Academy签署了50架DA40以及8架DA42钻石机型的销售订单。

对此，有投资者在互动平台上提问58架订单为什么不公告？万丰奥威的回复同样显得模棱两可，公司称：“公司会按照法律法规的要求，通过法定披露媒体以及公司官网等渠道增加对公司业务的报道和宣传，谢谢！”

低空经济个股轮番炒作

资料显示，万丰奥威此前主要从事汽车金属部件轻量化业务及专业通用飞机制造业务；公司的主要产品有汽车轮毂制造、摩托车轮毂制造、镁合金压铸产品、涂层加工、金属铸件。

公司此前公开表示，旗下万丰钻石拥有18款机型的全部产权，并大力开发纯电动飞机，同时在eVTOL领域有清晰的商业化布局。公司发力eVTOL领域在技术、航空工程、适航认证、安全性等方面优势，加快推进国内、国外市场实施进程。

《华夏时报》记者注意到，今年以来低空经济概念股的炒作，属于典型政策驱动行情。

2024年被称为低空经济“元年”，今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视为“新增长引擎”之一。报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。与此同时，多个省（区、市）将低空经济有关内容写入今年政府工作报告。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》（简称《实施方案》），为低空经济发展注入“强心剂”。《实施方案》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

受不断出台的利好政策的影响，A股市场对低空经济概念进行了轮番炒作。

除了万丰奥威外，做直升机运营的中信海直，近日连续3个涨停，2月5日以来累计上涨达到了176%；从事设计施工的深城交，4月19日出现20cm涨停，2月5日以来累计涨幅达到了213%；从事空管系统系统业务的莱斯信息，则在2月5日以来累计上涨超过271%。

对于低空经济概念股的炒作，万联证券投顾屈放对《华夏时报》记者表示：“目前无人机领域的困境是低端化无人机竞争激烈，利润有限，而高端无人机由于门槛较高，涉及的上市公司有限。未来无人机高端化是市场的蓝海。”

责任编辑：刘万里 SF014