来源：长江商报

背靠国资的广州港（601228.SH）港口作业量稳步增加。

1月1日晚，广州港公告，2023年1—12月，公司预计完成货物吞吐量55272.1万吨，同比增长3.1%；预计完成集装箱吞吐量2394.6万标准箱，同比增长3.9%。

长江商报记者注意到，近年来，广州港业务发展向好，完成货物吞吐量、集装箱吞吐量持续增长，同时，公司加快智慧港口建设，提升港口服务效率。2023年前三季度，公司毛利率达24.41%。

货物、集装箱吞吐量超额完成目标

广州港于2010年由广州港集团、国投交通、广州发展共同发起设立，2017年在上交所上市。公司以码头建设运营和港口物流为主业，主要业务覆盖集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储以及物流、代理、贸易、拖轮、理货等综合性服务。其中，港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。

过去三年，面对市场变化及不确定性因素，广州港港口经营依旧稳健。根据财报，2020年至2022年，公司完成货物吞吐量5.06亿吨、5.28亿吨、5.36亿吨，同比分别增长2.5%、4.4%、1.5%；完成集装箱吞吐量2138.4万标准箱、2262万标准箱、2305万标准箱，同比分别增长3.1%、5.8%、1.9%。

随着国内经济运行整体回升向好，2023年1—12月，广州港预计完成货物吞吐量55272.1万吨，同比增长3.1%；预计完成集装箱吞吐量2394.6万标准箱，同比增长3.9%。

此前，广州港定下的2023年生产经营目标是：完成货物吞吐量5.4亿吨，集装箱吞吐量2330万标箱。由预估数据来看，2023年公司货物吞吐量、集装箱吞吐量完成率分别为102.36%、102.77%，将超额完成生产经营目标。

目前，广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。

除了广州港，港口上市公司宁波港（601018.SH）、青岛港（601298.SH）也纷纷预喜。宁波港公告，2023年度，公司预计完成货物吞吐量10.97亿吨、同比增长5.1%，预计完成集装箱吞吐量4316万标准箱、同比增长6.0%。青岛港公告，2023年度预计完成货物吞吐量6.6亿吨、同比增长5.8%，预计完成集装箱吞吐量3000万标准箱、同比增长11.9%。

毛利率2年连升

据了解，广州港港区集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，截至2022年底共开辟集装箱班轮航线199条，其中外贸154条、内贸45条。

上市后，广州港保持过长时间的增长。数据显示，2017年至2021年，公司实现营业收入分别为83.08亿元、86.43亿元、104.7亿元、112.5亿元、120.2亿元，同期净利润分别为6.97亿元、7.19亿元、8.57亿元、8.73亿元、11.35亿元，营业收入及净利润连续5年双增。

2022年以来广州港盈利开始承压，陷入了增收不增利的困境。2022年至2023年1—9月，公司实现营业收入分别为127.4亿元、97.09亿元，同比增长5.96%、8.01%；同期净利润分别为10.80亿元、8.81亿元，同比下滑4.85%、2.70%。

长江商报记者注意到，广州港投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头。近年来，公司继续加大南沙港投资力度，推进数字化转型升级，进一步促进未来高质量发展。

2023年2月，广州港出资14.94亿元成立广州南沙国际通用码头有限公司完善业务布局；同年5月，公司又公告拟20亿元投建南沙国际港航中心项目，打造南沙港区港航企业集聚区、港航高端人才创新发展基地。

加快智慧港口建设，广州港港口业务实现量质齐升。与此同时，公司毛利率保持稳中有升趋势。2020年至2022年，公司毛利率分别为21.71%、21.76%、21.80%，实现2年连升；2023年前三季度，公司毛利率提升至24.41%，较上年同期增加2.06个百分点，为其近5年来同期新高。

当前，广州港财务运营较为稳健。截至2023年三季度末，公司总资产为485.0亿元，资产负债率51.87%，较2022年末减少0.8个百分点；期末，公司账上货币资金为76.83亿元，对应的短期借款、一年内到期的非流动负债分别为27.53亿元、3.50亿元，货币资金可以覆盖短债。