来源：长江商报

长江商报记者 徐阳

航空机载电子设备领域龙头中航机载（600372.SH）抛出资产出售计划。

5月21日晚间，中航机载发布公告称，公司全资子公司千山航电拟向公司关联方航空工业计算所出售6.59亿元资产。本次交易所得资金计划用于千山航电常宁园区（二期）建设。

中航机载表示，本次交易可进一步理顺千山航电科研生产关系，巩固和提升核心研制能力，同时优化资源配置，降低运行成本，提高整体效益。

作为我国航空电子、飞行控制、机电等航空机载设备的主要供应商，中航机载具备较强创新能力，2024年第一季度实现净利润4.54亿元，同比增长35.19%。2024年全年，中航机载目标实现利润总额24.37亿元，同比增加8.0%。

6.59亿出售资产

5月21日晚，中航机载公告，为进一步优化资源配置，盘活存量资产，公司全资子公司陕西千山航空电子有限责任公司（简称“千山航电”）拟向公司关联方中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所（简称“航空工业计算所”）出售资产。

公告显示，本次拟转让的资产为位于西安市高新区南三环辅道G16号院内的房屋（包含土地使用权）、构筑物及部分设备。根据《资产评估报告》，本次交易价格拟定为6.59亿元，与账面价值4.63亿元相比，评估增值1.96亿元，增值率42.28%。

中航机载表示，本次交易所得资金计划用于千山航电常宁园区（二期）建设，将目前“一厂三区”优化为“一厂两区”运营模式，可进一步理顺千山航电科研生产关系，巩固和提升核心研制能力，同时优化资源配置，降低运行成本，提高整体效益。

长江商报记者注意到，如今的中航机载是中航电子通过“A吃A”吸收合并中航机电后更名而来。在航空工业集团发展战略的引领下，目前中航机载以民机装备产品配套为主业，业务领域涵盖武器装备、民机装备、现代产业、国际业务四个方面，产品谱系覆盖航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统等。

重组完成后，中航机载规模质量得到大幅提升，财务状况也在不断改善。截至2023年末，公司的总资产突破700亿元，2024年一季度末达到了740.3亿元，同比增长159.30%，资产负债率则降至48%左右。

一季度减收不减利

作为国内航空机载系统的主要供应商，中航机载经营稳健。

业绩上，中航机载2023年度营业收入和净利润均创下历史新高。报告期内，公司实现营业收入290.07亿元，同比增长4.63%；净利润18.86亿元，同比增长39.62%；扣非净利润14.64亿元，同比增长110.19%。

长江商报记者注意到，中航机载通过加大研发投入，在航空机载系统主要领域具有较大的技术优势，同时具备较强的新产品、新技术自主研发与创新能力，有力支撑公司产品研制和生产交付。

2023年，中航机载研发费用支出金额为34.89亿元，同比增长27.09%，占当期营业收入的比例提升至12.03%。不论是研发支出还是研发投入力度，均创历史新高。截至2023年末，中航机载的研发人员数量为7719人，占公司总人数的比例为21.8%。

从经营上看，2023年度，中航机载飞机制造业务营业收入为247.38亿元，同比增长8.63%，毛利率达到30.37%，增长了0.18个百分点；汽车制造业务营业收入为19.8亿元，同比增长8.24%，毛利率达到18.32%，增长了1.82个百分点。

不过，在2024年第一季度，中航机载营收有所下滑，报告期实现营业收入约56.43亿元，同比减少10.03%；但利润端增速亮眼，净利润和扣非净利润分别为4.54亿元、3.61亿元，同比增加35.19%、99.01%。

值得一提的是，2024年第一季度，中航机载的存货达到141.28亿元，较上年同期的73.93亿元大幅增加91.10%，创出了历史新高。而同期的合同负债为23.79亿元，较上年同期的3.61亿元大幅增加559.32%。合同负债的大幅增长为公司未来业绩提供保障。

在2023年年报中，中航机载还对2024年经营做出规划，2024年度预计实现营业收入285.22亿元，同比下降1.67%，其中防务业务收入受行业政策、市场环境及订货合同调整预期不足等因素影响有所下降；其他业务收入保持增长态势。公司持续推进降本节支，2024年预计实现利润总额24.37亿元，同比增加8.0%。