在中哈（连云港）物流合作基地，生产操作部经理陈军正与港口铁运公司火车调度确认接车信息：“早上10点，钾肥专列可以送车，60个集装箱卸货。”与此同时，远在4000公里外的霍尔果斯—东门无水港，调度员马克沙特正与阿腾科里火车站确认接车信息。

这两个中哈两国互投的物流基地就是丝绸之路上的两颗明珠，它们的重要性不言而喻。在此轮市委巡察中，“如何打造标杆和示范项目、如何以更高站位加快推进连云港中欧班列发展”都是连云港市委第一巡察组、连云港港口控股集团党委巡察整改的重点。

紧扣巡察整改重点，连云港港口控股集团有限公司以强烈的政治担当，即知即改，破圈出击，从“拓展开放合作、凸显枢纽优势、提升班列运营质效”等方面，立足“当下改”注重“长久立”，打造新亚欧陆海联运通道标杆示范项目，助力中欧班列持续稳健发展。

2023年全年，中哈（连云港）物流合作基地完成集装箱进出场量24.3万标箱，同比增长约10%。霍尔果斯—东门无水港累计换装量30万标箱，同比增幅12.78%。目前，中欧班列已形成5个过境口岸，6条中欧班列精品线路，包括：连云港—霍尔果斯—中亚五国班列线路（其中连云港—霍尔果斯—阿拉木图、塔什干为点对点直达班列），连云港—二连浩特—蒙古铁海快线、连云港—喀什—吉尔吉斯—乌兹别克中吉乌海铁公多式联运通道、连云港—霍尔果斯—阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列以及日韩—连云港—霍尔果斯—波兰过境通道。连云港中欧班列开启市场化培育推动班列转入质量型发展轨道，加强小麦、棉纱、铁合金、钾肥等特色货源专列运输，实现国际班列“重去重回”，东行回程过境班列运量品类全国首位，中亚铁合金、钾肥、棉纱等专列运量全国领先，过境目的地国覆盖日本、韩国、东南亚全境和欧美等国家和地区。

在连云港港集装箱码头，从远洋货轮上卸下的日韩等国家的手机、电脑配件等电子产品，经连云港港的“海铁联运”，坐上了开往哈萨克斯坦的火车。这些集装箱从船上卸下到装上火车，可以在15分钟之内完成，国际过境集装箱作业完全实现“零等待”。这是在自贸试验区框架下，创新业务模式、提高作业效率的一个生动缩影。在海关、铁路等口岸的协助下，连云港自贸区创新了集装箱“保税+出口”混拼、“船车（站）直取”零等待模式，大幅降低企业运输时间和成本，展现了作为货物过境中转枢纽的价值。此外，连云港港自主研发的“中哈物流场站”信息化跟踪系统，可实现集装箱全流程查询、网上申报等多项功能。尤其是系统中的特色功能“运踪查询”，能够结合国铁授权、GPS定位技术于一体，查询连云港—霍尔果斯线路上的实时运踪，只需调取货物所在的集装箱号，便可以在系统中在线查询货物所在地。同时，连云港还拥有保税物流中心、多式联运海关监管中心、综合保税区、启运港退税试点口岸、哈国粮食过境中国指定离境口岸、中韩陆海联运试点口岸、进口粮食及肉类资质口岸等多项开放政策，设有焦炭、煤焦、铁矿石等期货交割仓库；“信息互换、监管互认、执法互助”和关检“一次申报、一次查验、一次放行”的便利化改革试点在江苏率先施行，区域通关一体化、检验检疫合作机制走在全国前列。

“这些年，我们与中哈物流公司的合作非常顺畅，尤其是他们推出的‘保税+出口’混拼业务极大方便了我们小额商品过境业务，为他们的创新服务点赞！”青岛万嘉集运物流有限公司连云港分公司总经理魏朝阳在连云港长期从事过境集装箱集拼业务，对连云港中欧班列的发展很有“发言权”，他十分期待中国、中亚之间的贸易通道更加顺畅。

“2024年，我们将更高质量打造标杆示范，更高水平做强出海功能，更大范围增强陆海联动。”连云港港口控股集团总裁王国超在谈到2024年工作计划时表示，深化双向开放，增创标杆示范优势，要巩固拓展学习教育成果，持续抓好市委巡察整改，当好贯彻落实各项决策部署的执行者、行动派和实干家。 张新语