来源：长江商报

全球汽车内饰细分领域龙头 继峰股份 （603997.SH）喜报频出。

1月31日晚，继峰股份公告，公司获得了某头部传统汽车主机厂高端品牌的座椅总成项目定点，该项目生命周期5年，预计生命周期总金额为50亿元。

就在前一天，继峰股份披露了2023年年度业绩预告，公司预计本年度营业收入将首次超过200亿元；归母净利润为1.61亿元到2.4亿元，同比扭亏为盈，盈利能力大幅改善。

长江商报记者注意到，近年来，继峰股份积极开拓全球市场，并加码研发为业务赋能，新兴业务乘用车座椅业务在2023年实现量产，并开始贡献收入。

新增座椅业务大客户

继峰股份收获好消息。根据最新公告，继峰股份于近期收到了客户的《定点函》，获得某头部传统汽车主机厂的高端品牌座椅总成项目定点，将为客户开发、生产座椅总成产品。根据客户规划，本项目预计从2025年1月开始，项目生命周期5年，预计生命周期总金额为50亿元。

继峰股份表示，本次新获定点项目为公司在原有客户的基础上，获得新客户的订单。公司新增座椅客户，使得公司在乘用车座椅业务的市场基础更加稳固。不同汽车主机厂的座椅订单，彰显了主机厂对公司在乘用车座椅产品开发设计、技术质量、生产保障能力的认可。座椅订单的积累，也为公司座椅业务将来的规模经济创造了条件。

长江商报记者注意到，近年来，继峰股份业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等 整车 生产厂家提供配套的 汽车零部件 供应商，与宝马、奥迪、大众、戴姆勒、 特斯拉 等主机厂及江森、李尔、佛吉亚等座椅厂建立了长期合作伙伴关系。截至目前，公司在全球20个国家拥有约70家控股子公司，建立了覆盖全球的生产和营销网络。

为了满足市场需求，继峰股份在2023年4月推出18亿元的募投计划，用于进一步扩张产能。此次公司募集的资金除了5.4亿元补充流动资金，另外三个项目都是围绕着公司乘用车座椅及配套内饰件业务这个核心来展开，其中包括合肥汽车内饰件生产基地项目、长春汽车座椅头枕、扶手及内饰件项目、宁波北仑年产1000万套汽车出风口研发制造项目。

2023年扭亏为盈

据了解，继峰股份成立于1996年，是全球领先的座舱内饰件供应商，2015年公司在上交所上市交易。2019年，公司完成了对德国百年汽车内饰巨头格拉默的收购，实现产品品类扩张及全球化的战略布局。目前，公司产品涵盖乘用车和商用车两大领域，主要产品为乘用车座椅头枕、座椅扶手、卡车座椅、非道路车辆座椅部件等。

2023年，随着全球主要汽车市场需求的复苏，继峰股份积极开拓市场，预计本年度营业收入将首次超过200亿元，公司新兴业务乘用车座椅业务在本年度实现量产，并开始贡献收入；在乘用车座椅业务持续加大投入的情况下，公司2023年盈利能力仍有大幅改善，预计归母净利润为1.61亿元到2.4亿元，扣非净利润为1.67亿元到2.46亿元，实现了同比扭亏为盈。

这份答卷对于继峰股份来说，属实不容易。此前2022年，继峰股份实现营业收入、归母净利润、扣非净利润分别为179.7亿元、-14.17亿元、-14.09亿元，同比变动6.74%、-1221.60%、-1522.04%。针对2022年出现巨亏，公司的解释是，受到原材料价格、海外物流运输费用、能源费用高企，以及欧美国家持续加息导致的商誉资产组减值等因素的冲击所导致。

事实上，继峰股份有过长时间的业绩波动。数据显示，2018年至2021年，公司实现营业收入分别为72.82亿元、180.0亿元、157.3亿元、168.3亿元；归母净利润分别为1.65亿元、2.98亿元、-2.58亿元、1.26亿元；扣非净利润分别为2.93亿元、2.56亿元、-1.89亿元、9907万元。

长江商报记者发现，在盈利不稳定期间，继峰股份积极降本增效，费用管控良好。2018年至2022年，公司销售、管理、财务费用合计金额占营业收入的比例分别为16.53%、11.09%、12.8%、10.95%、10.18%，呈现下降趋势；2023年前三季度上述三项费用占营收比重为11.1%。

同时，继峰股份在研发方面加大投入。2018年至2022年，公司研发费用由1.35亿元增加至3.76亿元，增幅约1.8倍，占营业收入的比例由1.85%提升至2.09%；2023年前三季度研发费用同比增长12.31%至3.26亿元，占营收2.05%。

目前，继峰股份拥有核心技术专利近2000项，研发人员近1000人，在中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等地建有多个研发中心，形成了覆盖全球的研发网络。