8月4日晚，*ST亚星发布筹划重大事项的进展公告：亚星客车拟以股东大会决议方式主动撤回其A股股票在上海证券交易所的上市交易，为保护中小投资者利益，拟由公司控股股东潍柴（扬州）投资有限公司向其他股东提供现金选择权，并在取得上交所终止上市批准后申请在新三板转让。公司筹划本次终止上市停牌前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值5.75元/股，停牌前最后1个交易日收盘价为5.84元/股，结合市场案例情况，现金选择权的行权价格拟在5.84元/股基础上给予一定溢价，具体价格以提交复牌申请时的相关公告为准。

8月2日晚，*ST亚星发布关于筹划重大事项的停牌公告称：公司于近日收到公司控股股东潍柴（扬州）的函件，基于当前市场环境及公司情况，提议公司以股东大会决议方式主动撤回公司股票在上交所的上市交易。由此拉开了今年首家上市公司主动退市的序幕。

公司当前主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从5-18米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、校车和新能源客车等市场。伴随人均收入提升、人民生活水平提高，人们出行方式逐步改变，消费升级带来出行方式向更快、更舒适方向发展。国内共享汽车、网约车等兴起，人们工作及生活习惯发生改变。同时，中国轨道交通投资提速、城市/城际轨道交通发展，这些因素叠加导致公交需求减少。另一方面，高铁、飞机、私家车等快速发展，公路客运受到挤压。公司近5年业绩不佳，2019年、2020年、2021年、2022年、2023年归母净利润分别为0.14亿元、-1.58亿元、0.02亿元、-1.96亿元、-3.37亿元。

根据公司2024年7月12日公告，公司预计2024年半年度实现归母净利润为-1800万元至-2700万元，与上年同期相比亏损有所降低。

伴随着业绩在亏损泥潭里挣扎，公司股价也一直在下跌通道中，截至2024年8月2日收盘，公司股票价格5.84元/股，总市值只有16.70亿元。

因公司2023年末归属于上市公司股东的净资产为负值，依据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票在2023年年度报告披露后的首个交易日（5月6日）被实施退市风险警示（股票简称前冠以“*ST”字样）。

亚星客车1999年8月31日上市，是江苏扬州首家上市公司，控股股东为江苏亚星汽车集团有限公司，实际控制人为扬州市国资委。根据2011年9月14日披露的收购报告书，专为本次收购而设立的潍柴（扬州）亚星汽车有限公司（2023年9月更名为潍柴（扬州）投资有限公司）通过股权受让的方式，成为亚星客车的控股股东，山东省国资委成为实际控制人。

A股历史上，选择主动退市的公司不多。2015年，二重重装（601399）成A股首家主动退市公司（2020年6月，二重重装变身国机重装重新上市）。2019年，上海普天、小天鹅A主动退市。2021年，航天通信、营口港主动终止上市。