来源：长江商报

国轩高科（002074.SZ）的出海之路又向前迈进了一大步。

近日，国轩高科位于德国哥廷根的首条电池产线投产。据介绍，哥廷根工厂总计产能规划为20 GWh，预计分四期完成，全部完成后，有望实现20亿欧元（约合155亿元人民币）的年产值。目前，该工厂已经接到了大量欧洲订单需求，预计10月起可向欧洲客户供货。

长江商报记者注意到，国轩高科近年来加快全球化进程，已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，并推进在美国建厂，投资达20亿美元（约合146亿元人民币）。

加快出海步伐，2023年上半年，国轩高科海外业务实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，占营收比重从2022年度的12.93%提升至20.09%。

同时，国轩高科加强技术创新和产品研发，上半年投入研发费用9.04亿元，同比增长77.12%，在电池技术等方面取得突破。

加快海外扩张布局

国轩高科加速出海扩张。

回溯公告，2021年，国轩高科收购全球知名汽车零部件企业博世集团德国哥廷根工厂100%的资产及股权。该厂始建于1960年，占地面积超过17万平米，建筑面积4万平米，现有员工约300名。根据规划，通过对该厂的局部改造，国轩高科将实现在欧洲的首个新能源基地的生产运营。

2023年9月16日，国轩高科哥廷根工厂的首条电池产线投产，国轩高科首席技术官（CTO）蔡毅在投产仪式上提到，哥廷根工厂总计产能规划为20 GWh，预计分四期完成，全部完成后，有望实现20亿欧元（约合155亿元人民币）的年产值。

据悉，哥廷根工厂已经接到了大量欧洲订单需求，预计10月起可向欧洲客户供货，到2024年中，实际产能可以达到5 GWh。该工厂的电池产品应用包括商用车电池、储能系统电池和乘用车电池。

当天，国轩高科还与巴斯夫中国、ABB集团在内的五家企业签订合作协议，合作方向涵盖电池材料及产品开发、车用及储能产品供应等方面。

长江商报记者注意到，国轩高科坚持国际化布局，加快国际化的进程。2023年上半年，公司海外业务实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，占比从2022年度的12.93%提升至20.09%。在海外市场，公司与欧洲电池制造商InoBat、日本Edison达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场、日本市场。此外，公司积极推动海外动力电池和配套产业基地建设落地，获取海外市场份额。

根据最新调研，国轩高科已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，其他海外基地的建设正在稳步推进。在欧洲，公司首个电池生产运营基地德国哥廷根工厂开启国轩电池“欧洲造”步伐。哥廷根基地结合欧洲新能源市场发展与技术导向，研发符合欧洲本土的新能源电池产品。在印度，公司与塔塔设立合资公司，主要产品包括电池模块和电池组的设计开发等。在越南，公司与越南VinGroup合作建设越南首个磷酸铁锂电池工厂，未来，产品将满足越南VinFast新能源汽车对电池的需求。

国轩高科还拟在美国建厂。9月8日，美国伊利诺伊州州长JB Pritzker与国轩高科董事长李缜等共同宣布，国轩高科将在该州坎卡基县曼特诺新建一座投资20亿美元（约合146亿元人民币）的锂电池工厂。

上半年研发费9.04亿增长77.12%

公开资料显示，国轩高科成立于2006年，是我国最早从事动力锂电池的企业之一。早在2007年，公司的第一条磷酸铁锂电池生产线就正式投产。2015年，公司借壳东源电器于深交所上市。

从营收数据来看，自上市起，国轩高科实现快速扩张，2015年，其营业收入仅27.45亿元，到2022年已增长至230.5亿元，营收7年增长7.4倍。

但净利润端表现有些不尽人意。2016年，国轩高科实现净利润10.31亿元，扣非净利润9.54亿元，但到了2019年，其净利润缩减至5125万元，扣非净利润亏损3.45亿元。

由于资产减值，从这一年开始，国轩高科扣非净利润出现连续亏损。2020年至2022年，其净利润分别为1.5亿元、1.02亿元、3.12亿元，扣非净利润则分别亏损2.36亿元、3.42亿元、5.15亿元。

为何主业不赚钱，却依旧实现盈利？这主要来源于政府补助、投资收益等。2019年至2022年，公司领取的政府补助分别为5.10亿元、3.93亿元、5.59亿元、9.22亿元。

进入2023年，受益于新能源汽车和储能行业高速发展，国轩高科出货增长主业好转。上半年，公司实现营业收入152.4亿元，同比增长76.42%；净利润2.09亿元，同比增长223.75%；扣非净利润3537万元，同比扭亏。

值得关注的是，上半年，国轩高科研发投入较高，研发费用达9.04亿元，同比增长77.12%。公司专注于动力电池和储能电池的研发与投入，在技术创新和产品研发等方面取得了诸多显著成果。

上半年，国轩高科新增专利技术653项，累计授权专利4672项，主持及参与标准制定共计66项；电池技术方面，公司230Wh/kg磷酸铁锂电芯设计定型，已实现302Wh/kg三元电芯量产装车，系统能量密度突破200Wh/kg，此外还发布了自主研发的全新LMFP体系的L600启晨电芯及电池包。