“在AI技术快速成长期，比亚迪有信心和AI技术保持同步发展，并积极将AI新技术应用到新能源汽车领域。”6月6日，比亚迪董事长兼总裁王传福在股东大会上说道，比亚迪在智能化驾驶方面，有自信走到行业前列。

来源：比亚迪

比亚迪今年的股东大会依然人气高涨，吸引了100多位股东参会，现场提问氛围热烈，原计划30分钟的提问环节被延长至1个多小时。投资者对智能化驾驶高度关注，可以说是“三句不离智能化”。

对此，王传福回应称，比亚迪将重金投入研发、加大布局力度，并会陆续发布并量产智能化驾驶最新成果及技术。

值得注意的是，近期，比亚迪多位高管纷纷“下场”直播，在展示新技术、新产品的同时，也回应了“卷价格”“卷技术”等热点话题。

发力智能驾驶

“全球新能源汽车销冠”诞生于深圳市坪山区比亚迪路3009号，这里是比亚迪各种车型的“天然秀场”，很多比亚迪员工都开着自家生产的车到公司上班，走在园区里，时不时还能看到正在做测试的“隐藏款”新车型。比亚迪2023年股东大会也在此举行。

比亚迪公司总部 本报记者 黄灵灵/摄

ChatGPT面世以来，AI浪潮加速席卷各行各业，新能源汽车领域也是如此。今年股东大会上，王传福分享了比亚迪对于AI新技术的思考。

王传福表示，公司AI技术的应用主要体现在智能驾驶与智能制造两方面。在智能驾驶领域，比亚迪有4000多位工程师参与研发，覆盖软件、算法、芯片、智能驾驶方案等方面，公司计划投入1000亿元，长期、全方位布局智能化驾驶。

今年1月，比亚迪发布整车智能化战略，还推出双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能应用到车辆全领域。彼时，王传福介绍，在智能驾驶领域，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

在智能制造领域，王传福介绍，比亚迪通过引进新技术、加强人才培养、调整组织架构等方式，推进自动化制造。

在产品布局方面，王传福表示，比亚迪积极布局中高端市场。如仰望定位百万元豪车市场，致力于用新能源科技赋能高端品牌，依靠技术创新打造产品力，销量可观。

再如腾势定位30万-70万元市场，据悉，目前腾势已形成MPV、SUV、轿车系列（分别对应D、N、Z）。其中，高端MPV腾势D9月销量一万台，在40万元的MPV市场里站住了脚跟。王传福透露，比亚迪下半年会推出轿跑腾势Z9GT，首搭易三方技术平台。

回应车险进展及产能问题

此前，比亚迪进军车险行业引发市场关注，有投资者提问车险布局进展。

对此，王传福表示，目前新能源汽车保险行业基本处于亏损状态，比亚迪正在探索优化产品设计，如探讨可能通过拆解式维修降低保险赔付成本。如目前电池包坏了，或许需要换整个电池包，如果可以通过拆解式维修，换单个部件将降低维修成本。同时，比亚迪也在探索通过保险赔付发现产品设计问题，以倒逼新能源汽车产品设计优化。

当被问及比亚迪当前产能规划及产能上限时，王传福表示，公司产能规划随市场动态发展。

“比亚迪具有较强产能建设能力，即便在过去市场需求快速放量的时候，公司产能建设团队也没有拖后腿。”王传福说，公司可以根据市场需要灵活规划产能。

比亚迪智驾团队月薪10亿元？

“我们一个月给自动驾驶团队发的工资就达到10亿元。”6月6日，腾势销售事业部总经理赵长江在直播展示腾势N7的城市领航（导航辅助驾驶）功能时说道，比亚迪负责智能驾驶领域的团队成员总计超过4000人，其中软件工程师约3000人。

5月30日，腾势N7迎来了最新的OTA升级，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域，新增城市领航、云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能。

“我们要做到智驾的第一梯队，要覆盖庞大的数据分析，要实现众多车型搭载，需要非常大的人力物力支撑。”赵长江说。

在智驾搭载车型方面，王传福在今年1月发布整车智能战略时表示，未来，比亚迪高阶智驾系统将会在30万元以上车型全面标配，20万元以上车型提供选装。

比亚迪回应“卷价格”

近两年，新能源汽车市场的价格战引发市场较高关注。6月6日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞放出了近日的直播片段，并对“卷价格”“卷价值”相关言论进行回应。

近日，华为常务董事余承东在参加车展时表示：“我们认为应该是卷价值，而不应该是卷价格，现在在电动车领域，全世界NO.1卷王应该是比亚迪，但是我们不善于卷超低价格，而是善于卷价值。”

对此，李云飞回应称：“我们是在卷，但更多的是卷技术、卷规模、卷产品，技术好、产品好、价格好，消费者是受益的，这才叫好价值。比亚迪也欢迎其他车企把车开到我们的展台来同台竞技。”

“平时发布会，或者论坛，如果少一些对比，应该会有更多人喜欢余总，也会给华为的品牌加分吧。”李云飞说道。